您现在的位置>> 首页 >> 公告
贵都高速公路建设项目
发布时间：2009-12-25 点击量：446
12月10日，贵阳至都匀高速公路新场隧道双线顺利实现贯通，这是自2009年5月6日贵都高速公路首条隧道——炉镇隧道顺利贯通以来贵都高速公路贯通的第9座隧道。贵都高速公路全线共有各种规模的隧道18座，目前隧道贯通总里程达16182米，占隧道设计总长的32%；隧道工程开挖累计完成40555.54米，占设计总量的80.37%，为实现贵州省委省政府要求的2010年底通车试运行目标奠定了良好的基础。 贵都高速公路由路桥建设、中交投资公司、一公局组成联合体以BOT+EPC模式建设，全长80.96公里，按照双向四车道高速公路标准建设，2009年初全面开工建设。该项目地质地貌复杂多变，岩溶发育，所经地区地形起伏变化大，全路段纵面走势总体呈M型，最高点标高1500米，最低点900米，施工环境特别恶劣。全线有多条隧道进出口位于悬崖峭壁，许多桥墩位于陡峭的山腰，初期的材料运输全靠人扛马驮。中交股份各参建单位精心组织，奋力拼搏，克服了地质条件复杂、施工组织难度大、拆迁困难等诸多难题，严格加强对工程质量和施工安全的管控，有效实现了各项既定目标。 12月10日，贵阳至都匀高速公路新场隧道双线顺利实现贯通，这是自2009年5月6日贵都高速公路首条隧道——炉镇隧道顺利贯通以来贵都高速公路贯通的第9座隧道。贵都高速公路全线共有各种规模的隧道18座，目前隧道贯通总里程达16182米，占隧道设计总长的32%；隧道工程开挖累计完成40555.54米，占设计总量的80.37%，为实现贵州省委省政府要求的2010年底通车试运行目标奠定了良好的基础。 贵都高速公路由路桥建设、中交投资公司、一公局组成联合体以BOT+EPC模式建设，全长80.96公里，按照双向四车道高速公路标准建设，2009年初全面开工建设。该项目地质地貌复杂多变，岩溶发育，所经地区地形起伏变化大，全路段纵面走势总体呈M型，最高点标高1500米，最低点900米，施工环境特别恶劣。全线有多条隧道进出口位于悬崖峭壁，许多桥墩位于陡峭的山腰，初期的材料运输全靠人扛马驮。中交股份各参建单位精心组织，奋力拼搏，克服了地质条件复杂、施工组织难度大、拆迁困难等诸多难题，严格加强对工程质量和施工安全的管控，有效实现了各项既定目标。
在此期间瑞拓公司作为中交股份参建单位参与其中，在为项目建设贡献了一分力量。
